硬派越野车对一般家庭来说还是比较陌生的，毕竟多数人消费不起，尤其是高端豪华越野车，像牧马人、途乐、陆巡、奔驰大G等，少则五六十万，多则几百万。其实，国产品牌里有定位比较平民的越野车，比如北京越野BJ40、坦克300、方程豹豹5等。其实，日系里的本田旗下也有硬派SUV，虽然名气不如丰田，但实力也非常强，迟到却是“精品”，本田硬派SUV亮相，配3.5L+10AT+四驱，能成？该车就是本田Passport。
对于本田来说，主攻市场自然不是越野车而是家用车，但车企往往不会单一发展，多管齐下才能稳住脚跟。而本田Passport是一款中型SUV，略高于CR-V，在国外市场人气和认可度都还不错。而且和国内的本田车型不同，本田Passport主要销售地区是北美，所以动力总成显然是一大亮点。新车搭载的是3.5L V6自吸引擎，参数一般，最大马力285匹，峰值扭矩355牛米，传动系统由老款的采埃孚9AT升级为自家的10AT。
但毕竟是大排量自吸车，动力参数只是一方面，更重要的是实际驾驶体验，特别是后程加速时，那种源源不断的澎湃感确实让人印象深刻。当然，不仅仅是发动机，本田Passport的四驱也是精心打造的，是本田专门研发第二代四驱系统，有很多黑科技，尤其是扭矩矢量i-VTM技术，可以充分发挥发动机的性能，扭矩容量和相应速度分别提高40%和30%，这对越野车来说是非常关键的，可以更从容地通过坑洼路面。
至于外观，本田Passport相较于以往大家熟知的本田车型确实不太一样，整车看上去硬朗霸气，大量横平竖直的线条，勾勒出硬汉的气质，这是越野车必须具备的。而且车头还加入了矩阵大灯，中间还有本田车标，尺寸非常大，看上去也是气势十足。侧面的话，本田Passport也是极具力量感，略微方正又带了些许优雅。并且还是游艇样式的多段车尾设计，辨识度非常高，轮胎也是专为越野打造的。
作为中型硬派SUV，本田Passport的尺寸算不上特别优秀，但亮点颇多。车长为4839毫米，中规中矩，但车高达到了1857毫米，而且车宽2米以上（2019毫米），轴距近2米9（2890毫米）。除了车长不那么亮眼，其他参数都非常出色，够宽够高，气势也够足。
内饰的话，本田Passport相对来说就没什么可说的了，毕竟是越野车型，而且还是燃油车，内饰一般都比较随意，主要还是集中在功能性配置上，在设计这块就显得有些粗犷了。可以看到，中控台有块12.3英寸大屏幕，功能略微单一了些，和国产新能源肯定没法比，档把区还算规整，有手机无线充电面板和水杯架。
值得一提的是，本田Passport做工方面还算比较用心，红色缝线随处可见，而且还有大量软皮质包裹，看得出来本田也在尽力营造高级感。而且2026款本田Passport的底盘进行了较大升级，越野性能和车身刚性都大幅加强。当然，有的人提出如果本田Passport引进国内，销量肯定不差。
个人不这么认为，如果是五年前，兴趣许还能有一部分市场，前提是将3.5L V6引擎换成2.0T+10AT的动力总成，这样既能保证不会太高的价格，也能提供强劲的动力输出。价格的话，主销车型定在25万左右，落地不超过30万，那确实挺有吸引力。但现在看来，本田Passport即便引进国内也不一定有市场，原因大家都懂，国产新能源已经在硬派越野领域崭露头角，而且也赢得了人们的认可。
校对 庄武
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